Nuisances - ELAN - SAVIGNY ENVIRONNEMENT

Étude de création d’un port à Vigneux-sur-Seine

2024-HAROPAPORT_Vigneux_Etude de Contexte_participants-1 Télécharger

VOLS de NUIT: la santé des riverains en danger.

Cet été, le trafic aérien a repris un rythme parfois intense, qui a conduit à de nombreuses infractions aux règles de couvre-feu ou de trajectoires. A Roissy, mais aussi à Orly, les conséquences sur la santé des riverains ne peuvent être négligées, les réformes permettant de limiter les nuisances doivent être mise en œuvre; sur ce sujet, voir le communiqué de presse de l’ADVOCNAR « Vols de nuit, la santé des riverains en danger » par le lien suivant https://1drv.ms/b/s!Arrj2_FgBMRIgdFangq07BDx2eTh6w?e=7tgIVy

2023_05_09-communique-de-presse-aviation-9-mai Télécharger

Mobilisation à Paris le 9 mai dans le cadre d’une mobilisation européenne pour demander la règlementation de la circulation aérienne. Nombreux étaient les élus soutenus par les adhérents des différentes associations dont Elan-SE. Après des prises de parole d’élus et de représentants d’associations locales et nationales présentes, une délibération rassemblant les diverses revendications des riverains de tous les aéroports a été votée puis transmise au ministère des transports par une délégation d’élus et de représentants des associations de défense contre les nuisances aériennes.

Seront également présents Orly, le Bourget, Cormeilles-Pontoise, Beauvais … Des actions auront lieu en Europe à partir du 20 avril et en France du 9 au 14 mai. Ce rassemblement réunira les élus de tous bords, les associations et collectifs de défense de l’environnement et les citoyens concernés par les nuisances des aéroports franciliens. Nous avons vu avec le projet de Terminal 4 l’impact majeur de la mobilisation des élus. Ils sont nombreux à nous soutenir et sont en colère suite au passage en force sur le très mauvais PPBE (Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement de Roissy). Ensemble, nous nous mobiliserons pour obtenir un plafonnement à Roissy à 440 000 mouvements/an (- 13 % par rapport au trafic de 2019), dans la lignée de l’aéroport d’Amsterdam, et comme recommandé par l’ADEME : C’est une mesure nécessaire pour protéger le climat, notre santé et notre qualité de vie !**Rendez-vous MARDI 9 MAI 2023 à 18h à PARIS** En face du Ministère de la Transition écologique

2022-presentation-champlan-29092022 Télécharger

CR-RÉUNION d’information de DRAPO à Champlan le 29/09/2022

Près de 150/200 personnes étaient présentes dans la salle polyvalente de Champlan. **Accueil par le maire de Champlan,** il remercie les personnes de leur présence ; parmi eux plusieurs élus, des maires, Nicolas Méary et Brigitte Vermillet vice-présidents du conseil départemental de l’Essonne. Il est impliqué dans la lutte contre les nuisances provenant de l’aéroport car il sa ville se trouve dans l’alignement de l’une des deux pistes principales et subit parfois plus de 400 survols par jour. Il réclame : – limitation des mouvements : il y a eu 235 000 mouvements en 2019, alors qu’il ne devrait pas y en avoir plus de 200 000 quand 250 000 créneaux horaires sont accordés aux compagnies aériennes (les compagnies ne doivent pas utiliser tous les créneaux qui leur sont attribués). Et la reprise du trafic a retrouvé son niveau d’avant la COVID dès cet été. – limiter le nombre de gros porteurs. – 8 heures de couvre-feu, selon les recommandations de l’OMS. – retour au remboursement à 100 % des travaux d’isolation phonique des logements. Actuellement, c’est 80 % en théorie, 60 % en réalité. -réduction de la pollution.

Gérard Bouthier présente ensuite le réseau DRAPO qu’il préside, son fonctionnement et les revendications qu’il porte. – 250 mairies sont survolées à moins de 3000m par les avions d’Orly – Orly est la 2ième plateforme pour les vols de nuit en France (à Orly, vols comptés entre 22h et 23h30) – le nombre de passagers augmente, mais le nombre d’emplois reste à 30 000. – DRAPO suit en permanence les mouvements des avions et leurs trajectoires : il dépose chaque mois ses plaintes à la commission ad-hoc. – L’indicateur officiel du »bruit moyen pondéré » n’est pas satisfaisant, il faut des indicateurs évènementiels (balises de bruit), DRAPO va en faire équiper certains endroits. – Le PPBE 2018-2023 : 5 ans de retard, pas encore mis en œuvre ; mépris scandaleux de plus de 5000 contributions. La loi Climat-résilience (pas de vol si le TGV met moins de 2h30) n’a toujours pas de décret d’application. Malgré l’injonction du conseil d’état de juin dernier, la première ministre n’a pas encore nommé une autorité indépendante pour remplacer la DGAC à l’interface entre le lobby aérien et les élus et associations du sud francilien. Il faut donc être très nombreux (100 à 2000) le samedi 15 octobre à Orly pour stopper l’augmentation des nuisances causées par le transport aérien.

Nicolas Méary fait part du soutien du département à la manifestation du 15 octobre et à l’action de DRAPO.Jean-François Vigier, maire de Bures sur Yvette, témoigne de l’important soutien que DRAPO lui a apporté pour réduire les nuisances que subissait sa commune. Enfin plusieurs habitants ont évoqué les désagréments qu’ils subissaient, notamment une sensible augmentation du bruit aérien après les travaux du mois de mai 2022.

Risque de passage d’avions à basse altitude sur Savigny CES PROCHAINES SEMAINES

Vous trouverez en pièce jointe le communiqué que la Maison de l’Environnement et du Développement Durable d’Orly vient de nous transmettre. Lorsque la piste 2 est utilisée, les avions, au décollage comme à l’atterrissage, passent à très basse altitude au dessus des maisons de Savigny. Même si cette piste ne sera utilisée qu’en cas d’urgence ou lorsque l’orientation du vent posera des problèmes de sécurité, il faut s’attendre à des nuisances sonores importantes au cours de 4 prochaines semaines. Comme cela fut toujours le cas, Élan-Savigny Environnent restera vigilant face à ces nuisances sonores et sera prêt à intervenir si nécessaire. Bien cordialement, le Président

communique-exploitation-paris-orly-travaux-du-9-au-28-mai-2022 Télécharger

Signature pétition contre nuisances sonores avant le 25/04/2022

Lien pétition : https://www.europarl.europa.eu/petitions/fr/home

2022-soutien-petition-parlement-europeen Télécharger

Le Conseil d’Etat donne raison aux associations

La DTA (Direction du Transport Aérien) ne peut pas être l’autorité compétente indépendante pour la gestion du bruit autour des grands aéroports !

2022-04-08-cp-ufcna-a.-bruit-aeroports-une-victoire-au-conseil-detat Télécharger

Point sur les avions par l’Association DRAPO (extrait du CR de l’AG)

le PPBE d’Orly

Phase intermédiaire entre la CCE d’Orly de janvier 2021 et celle du 25 janvier 2022. À l’issue de la CCE de 2021 le préfet alors en poste avait décidé de ne pas mettre au vote le projet PPBE alors présenté et avait instamment demandé aux parties de se réunir souvent pour rapprocher les points de vue. Le comité permanent (six élus et six associatifs élus par vote des membres de ce comité) a réclamé plusieurs fois la tenue de ces réunions. La première a été obtenue le 8 juillet avec des avancées (suppression de l’extension du PEB envisagée, engagement de la DGAC à se mettre rapidement à l’élaboration du PPBE suivant, soit celui de 2023-2028 (pour une fois dans les temps) et à baisser le bruit de 6 dB dans la tranche horaire 22h-23h30. Le comité permanent a constaté qu’il n’y avait là rien de concret pour le PPBE en cours de discussion soit celui de 2018-2023. Ce même comité permanent a obtenu une deuxième réunion le 30 novembre, après réalisation de la consultation publique (5900 réponses) dont la sous-préfète de l’Hay-les-Roses a décidé de ne tenir aucun compte et de plus à préciser que le projet de PPBE ne serait plus désormais modifié !!
La CCE du 25 janvier 2022 atteint le summum de ce que nous avions pu connaître depuis près de 20 ans pour un certain nombre d’entre nous. L’organisation a été elle-même catastrophique pour des raisons de connexion (réunion tenue en visioconférence) : 42 votants sur 60 potentiellement ont pu s’exprimer. Le déroulement dont les points marquants étaient le vote des cartes stratégiques de bruit puis du PPBE lui-même ont donné le résultat suivant : 31 contre et 11 pour, résultat pourtant très clair. Madame la préfète du Val-de-Marne, présidente de la CCE a décidé de n’en tenir aucun compte utilisant le fait que la CCE est une commission consultative. Les 150 000 personnes qui subissent des bruits supérieurs à 55 dB en perdant plus de 30 mois de vie en bonne santé devront donc attendre encore cinq ans. Totalement inadmissible.

Actions DRAPO 2022

Les actions 2022 doivent donc s’inscrire dans le cadre de la charte de l’environnement d’Orly signée par chacun des membres du conseil d’administration en répondant à la situation constatée. Nous ne rappellerons pas ici les actions déjà engagées les années précédentes sauf lorsqu’elles sont largement modifiées en 2022. Elles résultent des propositions examinées lors des récentes visioconférences, celle du collège des Elus de la République et celle du collège des associations et groupements d’associations.

L’échec de la CCE d’Orly du 25 janvier 2022 nécessite que le comité permanent obtienne des rendez-vous pour parler concrètement des engagements de la DGAC donc de l’État

Le PPBE adopté le 25 janvier 2022 acte du fait qu’aucune solution pour résoudre les problèmes sanitaires liés au survol aérien n’a été trouvée. Il y a donc lieu d’entamer la démarche dite « d’approche équilibrée » qui consiste à proposer des mesures de restriction permettant de résoudre ou du moins de commencer à résoudre ses problèmes sanitaires. Le document d’approche équilibrée contient trois premiers piliers qui sont ceux du PPBE et la liste des mesures de restriction en forme le quatrième pilier. Ce document partira ensuite vers l’Europe pour validation puis reviendra vers l’État pour mise en œuvre, du moins il nous faudra alors l’exiger.

Les actions juridiques en cours seront poursuivies

Si le bruit lié à l’aérien est parfaitement documenté, y compris par l’État avec les cartes stratégiques de bruit, il n’en est pas de même pour la pollution locale engendrée. Nous reprendrons donc des campagnes de mesures du monoxyde de carbone (NO) commencées avant le COVID complété par une campagne de mesures et Particules Ultra-Fines (PUF) dans le cadre d’une action décidée par L’UFCNA avec l’aide technique et matérielle une O.N.G. amie.

Il a été ensuite décidé d’agir au niveau des élections présidentielles puis législatives en interrogeant l’ensemble des candidats (pour les législatives les candidats du Sud francilien) par le biais d’un document basé sur la consultation publique avec les adaptations nécessaires. Vous aurez à valider des documents finalisés dans les prochains jours dont celui relatif aux présidentielles.

À la demande de beaucoup d’entre vous, nous organiserons juste avant les vacances scolaires de la Toussaint, une grande manifestation sur Orly (car aucune visibilité médiatique plus tôt avec les élections, l’Ukraine, les vacances d’été). Des décisions de date seront prises par le bureau dans les prochains jours. Nous solliciterons dans ce cadre les 254 communes du sud francilien survolées à moins de 3000m. Nous vous enverrons, un tout petit peu avant la rentrée de septembre les éléments d’information pour mobiliser des populations dans le cadre des fêtes dites de l’environnement, forum d’associations, forum de l’environnement … qui se tiennent généralement tout début septembre dans nombre de communes. Cette démonstration de force doit permettre de contraindre l’État un changement de position.

Il faudra également poursuivre et intensifier les travaux commencés sur la mesure du bruit pour ajouter au modèle actuel basé sur des moyennes, une mesure événementielle de celui-ci.

Enfin à la demande de la commune de Marolles sur l’élargissement du PGS pour cette commune, il est proposé de mener collectivement cette démarche pour les communes de Crosne, Yerres, Villecresnes, Marolles, Santeny, Servon, Lésigny. Nous proposerons rapidement une première réunion d’un groupe de travail pour bien définir la nature du projet et la méthode pour parvenir à un résultat.